Dans ce qui suit je décris ce que j'ai fait pour démonter
entièrement ma 2cv pour la remettre en état du point de vue
rouille, tenue de route, freins, etc.
Le moteur on en causera plus tard.

• Démonter la batterie
• Vider le plus possible le réservoir d'essence ... ça évitera d'en mettre partout !
• Démonter les portes arrière :
• Enlever d'abord les capuchons plastique sur le haut de la glissière
• Défaire les caoutchoucs de retenue de porte
• Soulever la porte en l'ayant ouverte à 60°
• Démonter les portes avant :
• Dévisser les charnières de la carrosserie ... on ne s'y cognera pas la tête par la suite.
• Démonter la porte arrière :
• Dévisser un des arrêts sur le côté.
• Tirer sur la porte latéralement en la maintenant ouverte a 45°
• Démonter la capote
• Retirer le capot en le faisant glisser latéralement.
• Démonter les ailes avant :
• ne pas oublier (comme moi) de débrancher les fils des clignotants

Je ne sais pas si c'est là qu'il faudrait se prendre le temps de tout nettoyer, ... mais on n'a pas que ça à faire, faut que ça avance. Alors avançons :
 

• Les supports des phares :
• Penser à repèrer les fils du faisceau électrique, peut être que quelques étiquettes autocollantes m'auraient bien aidé au remontage
• Attention ... moi j'ai voulu démonter les gamelles des phares, j'ai bien failli les casser, la vis est bien serrée et les gamelles sont en plastique ... je n'y ai pas touché pour le moment.
• Les écrous de fixation des supports de phares ont tendance à tourner dans leur logement du châssis.
• Le moteur (on y reviendra ailleurs ...) :
• Vidange ... à moins d'être sûr de ne jamais renversé le moteur...
• Débrancher tous les fils électriques, les câbles et commandes
• Défaire les tuyauteries de freins en ayant soin de boucher les trous pour ne pas laisser rentrer les saletés ni tout arroser de liquide de frein. Je ne sais pas quel est le meilleur bouchon, l'idéal serait d'avoir des bouchons de vidanges ... je pense qu'is ont le bon pas de vis. Pour ce qui est de démonter une tuyauterie,  je dévissais délicatement la vis et tirais fort sur le tuyau pour le sortir du trou. Je ne suis pas spécialiste freins ... qu'on se le dise !
• Démonter l'échappement .
• Désolidariser les supports moteur avant du châssis.
• Déserrer les vis reposant dans les supports arrière.
• Dégager si possible les soufflets de cardans.
• Soulever le moteur en vérifiant bien partout qu'il ne reste pas une vis ou un câble (... pendant un démontage du module cryogénique d' Apollo 13 il fallait soulever avec une grue, ils avaient oublié une des 4 vis qui fixait le module ... la grue a glissé,  le module est retombé, et une tuyauterie s'est légèrement tordue. Personne ne l'a remarqué sur le moment, malgré plusieurs contrôles. L'explosion qui eu lieu lors du voyage vers la lune le 13 avril 1970 est en partie due a ce tuyau ... (Apollo 13,  J. Lovell & J. Kluger. Laffont))
• Les demi-arbres de transmission se dégagent sans problêmes.
• On peut sortir le moteur même sans palan... je l'ai déjà fait, à la main,  tout seul (on ne peut malheureusement pas le remettre sans quelqu'un qui vise pour emboîter les demi-arbre de transmission)

Maintenant on s'attaque à la coque, aux suspensions, au châssis, ...
 

• Les sièges, j'oubliais :
• à l'arrière c'est fait pour les pique-niques, facile.
• à l'avant, glisser le siège au max vers l'avant et l'enlever de la glissière.
• Les glissières, faut prier pour que les vis ne soient pas trop rouillées, j'en ai eu pour un certain temps quand même ! Je promet sde bien les graisser lors du remontage.
• Le volant ... faut l'enlever si on veut enlever la coque. Et il est protéger par un anti-vol ... ce qui veut dire que les vis de fixation ne sont pas des vis à 6 pans mais des cônes lisses comme des fesses de bébé... la RTA nous dit qu'il existe un outil spécial avec de vilaines dents qui se coincent dans ces cônes... moi j'ai réussi à les dévisser avec ma pince multiprise (ouf !) et en plus c'est pas simple parce que ça se passe évidemment sous le tableau de bord, là où on n'a pas accès.
• La coque, ...
• j'ai été surpris de voir la coque ne tient que par quelques vis, 'y en a 8 ou 10. Certaines s'enlevaient facilement, sur d'autres j'ai  passé de longs moments, j'ai dû en finir une à la ponceuse, avant-gauche.
• Feux arrière, pour ne pas les casser quand on manipulera la coque.

• à quatre une coque se soulève vraiment sans problème,
• seul, avec un palan ... on la soulève de 20cm et il suffit de rouler le châssis avec ses roues.

• J'ai mis la coque sur des traverses à 80 cm du sol.
• Je roule le châssis en dessous, s'il a ses roues.
• Sinon je le pose sur un skate-board et le glisse en dessous.